Konstruktionspunkte und Anwendung von Bandförderern in großen Häfen- Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd

Mit der Entwicklung der Volkswirtschaft nimmt das Volumen an Massengütern wie Kohle, Erz, Sand, Massengetreide, Düngemittel usw. im Wassertransport von Jahr zu Jahr zu und die Tonnage der Transportschiffe wird immer größer Daher entwickeln sich auch die Be- und Entladegeräte in Richtung eines großen, effizienten und niedrigen Energieverbrauchs. Hafentransportmaschinen spielen im Spezialterminal für Massengüter eine Schlüsselrolle, und Bandförderer als eine der wichtigen Komponenten von Hafentransportmaschinen legen den Grundstein für den zuverlässigen, effizienten, energiesparenden und wirtschaftlichen Betrieb von Hafentransportmaschinen. In Kombination mit den Prozessanforderungen und Eigenschaften von Hafentransportmaschinen werden die Konstruktionspunkte von Hafenbandförderern hervorgehoben und die Anwendungssituation kurz aufgeführt.

(I) Zusammensetzung des Hafentransports und typischer Prozess:

Hafentransportmaschinen umfassen hauptsächlich kontinuierliche Transportmaschinen, Hafenumschlagsmaschinen und Hilfsausrüstung in drei Kategorien. Bei den kontinuierlichen Fördermaschinen handelt es sich hauptsächlich um Bandförderer.

Zu den Be- und Entlademaschinen gehören hauptsächlich alle Arten von Schiffsentladern, Schiffsbeladern, Autoentladern, Autokippern, Stapler-Reclaimern usw.;

Zu den Zusatzgeräten gehören hauptsächlich Lagerung, Zuführung, Dosiergerät, Enteisenungsgerät, verschiedene Schutzgeräte usw.

Entsprechend der unterschiedlichen Nutzung des Hafens kann auf der Grundlage des Bandförderers die Konfiguration verschiedener Be- und Entlademaschinen in eine beträchtliche Kapazität des Lade- und Entladefördersystems des Import- und Exportterminals eingebaut werden. Ein System verfügt im Allgemeinen über mehrere Prozesse Der typische Prozess zum Be- und Entladen von Förderbändern im Hafen ist wie folgt:

1) Entladen (Schiff) ----- Stapelvorgang;

2) Rückgewinnung ---- Ladevorgang (Fahrzeug);

3) Prozess der Materialrückgewinnung und -lieferung an den Benutzer;

4) Entladen (Schiff) --- Beladen (Schiff) direkter Take-Prozess;

5 Entladen (Schiff) --- direkter Transfervorgang zur Benutzereinheit;

(II) Designanforderungen für Hafenbandförderer:

(1) Bestimmen Sie den angemessenen Nachdruckmodus und legen Sie die Anforderungen an die Zuführvorrichtung und die Entladevorrichtung fest.

(2) die Beziehung zwischen den Förderbändern des Fördersystems glätten. Gemäß der Startsequenz bewegt sich das Zuführband als Erster, und die Stoppsequenz sieht vor, dass das Zuführband als Erster stoppt. Wenn die Parameter des Förderers unterschiedlich sind, werden die Anforderungen an die Start- und Stoppzeit durch diese Beziehung vorgegeben;

(3) Wenn die oben genannten Anforderungen an die Start- und Stoppsequenz nicht erfüllt werden können, muss die Hinzufügung eines Puffersilos zwischen den Förderern in Betracht gezogen werden, um die Anpassungsfähigkeit des Systems und die Betriebsgeschwindigkeit des Systems zu verbessern.

(4) Umweltschutzanforderungen: Bei starkem Staub sollte die Verwendung geschlossener Transportmittel in Betracht gezogen oder die erforderliche Staub- und andere Ausrüstung eingerichtet werden.

(5) Standardisierung und Verallgemeinerung von Teilen und Komponenten und Verfügbarkeit von Verschleißteilen;

(6) Wählen Sie den Förderer mit dem an die Prozessanforderungen angepassten Neigungswinkel. Je nach Materialeigenschaften und Arbeitsbedingungen darf der Förderneigungswinkel 15° für den Aufwärtstransport und 10° für den Abwärtstransport betragen;

(7) Der Banddurchhang zwischen benachbarten Umlenkrollen darf 1 % nicht überschreiten;

(8) Bei gebremstem Förderband beträgt die max. Die Arbeitsspannung sollte das 1,5-fache der Arbeitsspannung im Normalbetrieb nicht überschreiten.

(9) Die Gestaltung des Krümmungsradius des konkaven Bogenabschnitts des Bandförderers sollte den Anforderungen des Leerlaufstarts entsprechen, das Band bricht nicht von der Rolle ab und erzeugt nicht das Phänomen eines Streamers;

(III) Inhalt und Grundlage der Konstruktion von Hafenbandförderern:

Der Designinhalt umfasst hauptsächlich das Design konventioneller Bandförderer, dynamisches Design, Design zur Vermeidung von Resonanzen, Komponentendesign, Design von Elektro- und Steuerungssystemen usw. Vor dem Systemdesign sollten die Anforderungen an die Ausrüstung vollständig verstanden werden, hauptsächlich basierend auf dem Fördervolumen. Wenn der Materialfluss gleichmäßig ist, kann er direkt gegeben werden. Im Allgemeinen sollte sie, sofern nicht anders vereinbart, auf 10 % der Überlastfähigkeit ausgelegt und berechnet werden. Detaillierte Abmessungen der Übertragungsleitung, hauptsächlich einschließlich der max. Länge, Neigungswinkel, Hubhöhe und Anschlussgröße. Die Art des Materials; Die Hauptparameter sind Schüttdichte, Ruhewinkel, Materialpartikelgröße und max. Blockgrad, Materialfeuchte, Verschleiß, Adhäsion und Reibungskoeffizient. Arbeitsbedingungen und Umgebungsbedingungen; Umgebungstemperatur, Einsatzort, Umweltschutzanforderungen usw. Zuführ- und Entlademethoden, Laufzeit, Arbeitstage, Lebensdauer und andere Anforderungen, entsprechend den Designanforderungen, insbesondere die Auswahl der max. sorgfältig abwägen. Durchhang, simulierter Reibungswiderstandskoeffizient, Reibungskoeffizient von Förderband und Rollen, Sicherheitsfaktor des Förderbandes und andere Parameter, die einen großen Einfluss auf die Stabilität, Sicherheit und den effizienten Betrieb des Fördersystems haben.